美國貿(mào)易代表辦公室于2月21日公布了一項針對中國海事、物流及造船業(yè)的301條款修正案，擬對涉及中國制造的航運船舶加征高額港口費用。該提案若獲通過，將重塑中美航運成本結(jié)構(gòu)，并對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠影響。

2025年2月下旬，國際集裝箱運輸市場延續(xù)下行趨勢，主要航線現(xiàn)貨運價顯著下滑。受春節(jié)后全球貿(mào)易需求疲軟及供應(yīng)鏈恢復(fù)節(jié)奏不均影響，跨太平洋與亞歐等主干航線運價雙雙走低，部分航線跌幅突破兩位數(shù)。航運分析機構(gòu)指出，當前市場環(huán)境與去年同期相似，但供需失衡壓力更為突出，行業(yè)正面臨新一輪運價保衛(wèi)戰(zhàn)。

2025年2月21日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，擬針對中國在海事、物流及造船領(lǐng)域采取限制措施，包括對進入美國港口的中國籍船舶和由中國建造的船舶征收高額費用。這一舉措基于2024年拜登政府啟動的301調(diào)查結(jié)論，旨在通過行政手段削弱中國在全球供應(yīng)鏈中的競爭力。目前相關(guān)提案已進入公眾意見征詢階段，并將于3月24日舉行公開聽證會。

近期國際海運市場顯現(xiàn)波動特征，美西航線集裝箱運價呈現(xiàn)持續(xù)回落態(tài)勢。最新航運指數(shù)監(jiān)測顯示，亞洲至美國西海岸集裝箱運費較前期出現(xiàn)顯著回調(diào)，東海岸航線運價同步走弱。與此同時，亞歐主干航線運費較上月峰值已縮減近半，地中海航線亦面臨下行壓力，全球海運市場正經(jīng)歷供需格局重塑的關(guān)鍵階段。

2025年1月，亞洲至美國海上集裝箱運輸呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢，單月貨量刷新歷年同期紀錄。據(jù)權(quán)威航運監(jiān)測機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，當月運輸規(guī)模較上年同期實現(xiàn)雙位數(shù)增長，延續(xù)了過去17個月持續(xù)同比擴張的行業(yè)趨勢，標志著跨太平洋航運通道正迎來新一輪需求高峰。

全球貨物吞吐量領(lǐng)先的寧波舟山港近日實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，通過本地化部署DeepSeek人工智能大模型，其智能閘口系統(tǒng)正式升級至4.0版本。此次升級標志著港口運營模式從傳統(tǒng)自動化向深度智能化轉(zhuǎn)型，為全球港口行業(yè)智能化發(fā)展提供了可借鑒的實踐樣本。